Обзор Рено Трафик (2015-2016 года)

Компания Renault по праву считается одним из лидеров европейского рынка легких коммерческих автомобилей на протяжении без малого 20 лет. Пожалуй, что особая заслуга в этом модели Trafic. Появившись на дорогах на заре тысячелетия, второе поколение французского коммерческого фургона быстро завоевало популярность. С тех пор с конвейера сошло более 1,5 миллионов автомобилей. Спустя годы Trafic получил поверхностный рестайлинг, а совсем недавно автоконцерн Renault представил автомобиль третьего поколения.

Комплектация и цены Рено Трафик 2015-2016 года:

Можно точно утверждать, что Renault Trafic прижился на российском автопространстве и получил хорошие отзывы автолюбителей. Это и так любимое многими соотношение комплектации и цены, и оригинальный узнаваемый дизайн с несколько выступающей линией крыши кабины.

Немудрено, что преимущества эти было решено сохранить и для третьего поколения. Судя по фото, наибольших изменений претерпела передняя часть автомобиля. Здесь появились уже характерные для Renault огромные фары, обрамляющие капот. Радиаторная решетка украшена эмблемой автоконцерна – знаменитым ромбом. Новенький Трафик обзавелся прямоугольными фонарями и широкой проштамповкой на передних дверях.Еще одна отличительная черта рестайлинговой версии Трафик – увеличенные задний и передний свесы.

Это никоим образом не отразилось на углах въезда и съезда, зато дало возможность расширить грузовой отсек, что немаловажно для фургона. Стандартная колесная база расширилась до 3,75 м, а удлиненная – до 4,2 м. Соответственно, увеличился и литраж багажника.Новенький Трафик вышел на авторынок в трех модификациях: грузопассажирский (комби), грузовой фургон, а также фургон с более длинной кабиной. Цена в России на рестайлинговую версию Renault Trafic составляет около 1,3 млн. руб.Наибольший интерес представляет собой вариант комби, рассчитанный на 6 или 9 пассажирских мест.

Покупателям доступно 10 различных цветов, причем все это без дополнительной платы. Удобная подножка автомобиля облегчает посадку в салон. Как и раньше, передняя стойка не оснащена поручнем, однако ухватиться можно без проблем и за баранку. Силенье водителя стало немного ниже и наклонено назад, что делает посадку схожей с минивэном. Сиденье имеет широкий диапазон регулировок, а, значит, комфортно за рулем будет водителям любой комплекции. Жаль, что в этой комплектации пассажирское сиденье лишено подобных привилегий.

Кардинально сменила свой облик приборная панель фургона, изготовленная из качественного и приятного на ощупь пластика. Главное ее украшение – новый щиток приборов с цифровым спидометром. Решение, безусловно, в ногу со временем, однако бесспорным оно не выглядит: цифры, быстро мелькающие на экране, придутся по вкусу далеко не всем. За водительской кабиной располагается просторный салон с двумя рядами 3-местных сидений. Они лишены каких-либо регулировок, зато все оснащены подголовниками.

Также предусмотрены крепления для детского автокресла. С помощью небольших рычажков можно легко сложить спинку третьего ряда или и вовсе убрать сиденье. В изначальном варианте объем багажного отсека составляет 1800 л, однако, если же сложить третий ряд, цифра эта увеличивается до 3400 л.

Технические характеристики Рено Трафик:

Новому автомобилю – новый мотор. Специально для автомобиля третьего поколения инженеры автоконцерна разработали новый дизельный двигатель. Он был создан на основе технологий, использующихся в производстве моторов болидов серии F1. Объем нового мотора составил 1,6 л, а средний расход топлива на 100 км в среднем составляет 5,8 л. Покупателям на выбор предлагаются агрегаты 90 л.с. и 115 л.с., а также моторы Twin Turbo 120 и 140 л.с. соответственно.

Первое, на что обращаешь внимание, сидя за рулем – отличная звукоизоляция. Трансмиссия – шестиступенчатая механика. Первые две передачи короткие и предназначены, по сути, для того, чтобы трогаться с места. Четкость переключения передач неплохая, но вот ход рычага, показалось, крайне мал, а, значит, иногда можно «воткнуть» не ту передачу. Управляемость, как и раньше, на высоте, большая заслуга в этом в хорошей обратной связи руля. Электроусилитель неплохо помогает во время парковки. Энергоемкая подвеска без вопросов гасит все прелести наших дорог.

Ну и, конечно, хочется отметить великолепную обзорность с водительского места.Напоследок отмечаем высокий уровень безопасности Renault Trafic в новом кузове. Начинается все с двухтонального сигнала, предупреждающего о непристегнутых ремнях и соответствующего яркого индикатора, расположенного около зеркала заднего вида. Идем дальше: предусмотрены система помощи при подъеме и система против опрокидывания автомобиля на скользкой дороге. ABS включает в себя системы EBV и EBA.