Лада Веста универсал

«Лада Веста» – курс на улучшение дизайна. 
Летом 2015 года «АвтоВАЗ» на международном автосалоне в Москве представил новую модель «Лада Веста» с которой концерн собирается покорять преимущественно российский рынок. С сентября того же года запущено серийное производство автомобиля. Новая модель, которая должна сменить «Приору» представлен в двух модификациях: седан и «хетчбэк». Привлекать внимание российских автолюбителей представители автомобильного завода в Тольятти собираются за счёт обновлённого дизайна кузова, улучшенной комфортабельности, увеличения вместимости салона и весьма многочисленных дополнительных систем безопасности водителя и пассажиров. Прежде всего, в глаза бросается, необычный для отечественного автопрома, изящный дизайн «Лада Веста». Как отмечают авторитетные эксперты, «Лада Веста» – самый красивый автомобиль из когда-либо производившихся «АвтоВАЗом». Расположение радиатора с тремя горизонтальными поперечинами и широкого бампера, создаёт видимость буквы «Х», достаточно стильно оформленной в передней части автомобиля. Новаторский внешний вид «Лады Весты» дополняет необычная конструкция задних фонарей, с подсвечивающей полоской из светодиодов. Фирменный вид очередной вазовской модели дополняет высокий крилинг, обычно не характерный для подобного типа автомобиля. Однако вазовцы вполне отдают отчёт, в стране с какими дорогами предстоит ездить их потенциальным клиентам. Заметно желание создателей улучшить внутренний дизайн автомобиля. Внутреннее убранство значительно выиграло за счёт размещенной внутри стильно оформленной мультимедийной системы, системы регулировки климат-контроля, многофункционального рулевого колеса с тремя спицами.

Ещё одним дополнительным бонусом для будущих владельцев автомобиля станет то, что некоторые его модификаций буквально «нашпигованы» дополнительными системами,
обеспечивающими безопасность передвижения. В автомобиле встроен целый арсенал электронных систем безопасности, которые позволяют контролировать устойчивость автомобиля при движении, не допускают ненужной пробуксовки и блокировки колёс, а также обеспечивают более эффективное движение в гору. Среди новинок, которые характерны только для «Лады Веста» является вмонтированная система автоматического оповещения экстренных служб в случае аварии – «Эра Глоннас», а также устройство, позволяющее поглощать энергию удара в случае лобового столкновения, вмонтированное в бампер. Недостатком системы безопасности является то, что ни седан, ни хетчбэк не оборудованы дополнительными подушками безопасности, на что делают ставку заграничные конкуренты «АвтоВАЗа». Следует отметить, что изначально создатели новой модели автомобиля намеревались конкурировать на российском рынке при помощи гибкой ценовой политики, надеясь за счёт относительно низкой цены привлечь как можно большее количество потенциальных покупателей. Однако, в условиях тяжёлой экономической ситуации в стране, роста инфляции и цены на основные комплектующие, сохранить максимально низкую стоимость на «Ладу Весту» не удалось. Первоначально было заявлено, что цена будет установлена в диапазоне 300 – 400 тыс. руб. Однако, в настоящее время, она постепенно превысила 500 тыс. руб.
Комплектации и цены 
На российском рынке «Лана Веста» представлена тремя комплектационными типами: «Классик», «Комфорт» и «Люкс». Как уже отмечалось, «АвтоВАЗу» не удалось удержать стоимость на автомобиля в 300 – 400 тыс. руб. Стоимость базовой модели «Классик» составляет 514-ть тыс. руб. В целом цены на различные модели варьируется в диапазоне от 514-ти до 663-ох тыс. руб. Все модификации оснащены 1,6 литровым двигателем, мощностью 108 л. с. Модели типа «Классик» и «Комфорт» оборудованы механической коробкой передач. Более дорогие модели, класса «Люкс» обеспечены роботизированной трансмиссией. Передний привод наличествует во всех без исключения модификациях автомобиля. В базовый комплект, помимо заявленных технических характеристик, входят передние элекроподъёмники, одна подушка безопасности напротив водительского сидения, электроусилитель руля, бортовой компьютер.

В качестве дополнительных технических примочек создатели автомобиля прилагают устройство обогрева зеркал и передних кресел, мультифункциональное рулевое колесо, парктронник, мультимедийную систему с семидюймовым экраном и продвинутой навигационной системой, камеру заднего вида, круиз-контроль, накладки на педали, насадку на выхлопную трубу, датчики света и дождя, противотуманные фары. 
Технические характеристики
Как отмечалось выше, «Лада Веста» оснащена бензиновым двигателем, объёмом 1.6 л., мощностью 108 л. с. Автомобиль имеет либо механическую, либо роботизированную пятиступенчатую коробку передач, в зависимости от комплектационной модели. Пока данные технические компоненты все без исключения отечественного производства. Однако, в конце 2016 года автовазовцы планируют оснастить автомобиль импортным ниссановским двигателем. Также предусмотрен передний привод, типичный для данного класса машин. Габаритные размеры автомобиля превосходят размеры предыдущей модели «Приора» и составляют: длина – 4410 мм (седан), 4250 (хэтчбэк), ширина – 1764 мм., высота – 1497 мм. Колёсная база имеет 2635 мм. Дорожный просвет весьма высок и равняется 175 мм. Максимальная скорость составляет 178 км/ч, время разгона до ста – 11,8 секунд. Расход топлива в смешанном цикле равняется 7,5 л/100 км. «Лада Веста» предпочитает бензин марки АИ-95. «Лада Веста» имеет четыре двери и пять мест для посадки. Таким образом, «Лада Веста» является пока наиболее успешной попыткой создать качественный отечественный автомобиль, не уступающий зарубежным аналогом по дизайну, техническому оснащению, системе безопасности и внутреннему оформлению. Достаточно скромная стоимость должна помочь завоевать достаточно значительную нишу на российском рынке.