Обзор нового DFM AX7 / ДФМ АХ7 (2018-2019 года)

Китайская компания получила официальный статус производителя авто в 69 г. XX ст. На ее производственных объектах выпускаются все виды коммерческого авто, в том числе легковые машины, запчасти и автомобильное оборудования. 13 лет назад общий капитал концерна составлял почти 76,9 млрд юаней, а рабочий штат – 106 тыс. сотрудников. В 2012 г. с конвейера компании сошло почти 3,1 млн транспортных средств.
На российском рынке шедевры автопрома Поднебесной появились четыре года назад.
Сомнительная китайская техника осталось в далеком прошлом. Свидетельством этому служит, поставляемый сегодня в Россию модернизированный кроссовер DFM AX7. О нем мы и поговорим – изучим стати экстерьера, фишки салона и нюансы технической оснастки.

Внешний вид: 
Надо признаться, специалисты китайского автомобилестроительного концерна хорошенько поработали над обликом популярного городского вездехода. Хотя, и экстерьер предшествующей модели остается актуальным до сих пор. Но вернемся к ее рестайлинговой версии. В нашем случае примечательны следующие конструктивные элементы передней части вездехода:
— большая решетка радиатора, представленная хромированной конструкцией и фирменным знаком;
— строгая и даже хищная головная оптика, в которой использованы диодные технологии;
— массивный бампер, под бровями которого находятся ниши, облагороженные хромом. В последних расположились сложные противотуманки;
— капот с выступающей центральной частью.
Изменения, коснувшиеся передка, положительно сказались на аэродинамике кроссовера.


Чем же выделяются бока китайца? Давайте разбираться. Производитель позаботился о зеркалах, получивших подставки, больших арках. В качестве обувки использованы легкосплавные диски. Было бы несправедливо не отметить эффектные вмятины между арками, строгие линии, проходящие через дверные ручки, хромированную окантовку окон.
Задок авто хвастается большой дверью багажного отсека, надежной пластиковой защитой, образующей с бампером единую композицию, трапециевидными выхлопными патрубками, стильными фонарями со светодиодной начинкой, спойлером.
Кстати, низ кузова защищен сверхпрочным пластиком.


Салон: 
Немало интересных модификаций, новшеств и внутри нашего 5-местного героя. Ранее представители компании гарантировали машину с просторным салоном. Так оно и вышло.
Водитель получил удобный руль с большой сердцевиной, двумя спицами, содержащими функциональные клавиши, и нижней раздвоенной поддержкой.
Под козырьком фигурной приборки расположены круглые шкалы спидометра, тахометра, а между ними – цветной монитор бортового компьютера, отображающий информацию о состоянии машины (уровне топлива…).


Не оставим без внимания современный развлекательный мультимедийный комплекс с широким спектром возможностей. Под его большим сенсорным дисплеем расположены элементы управления климат-контролем и другими системами.
Что касается сидений, в их конструкции появились удобные подголовники и подлокотники. Можно забыть о стеснении в зоне ног.
DFM AX7 – это полноразмерный кроссовер. При 469,6-сантиметровой длине его ширина и высота составляет 185 и 171,2 см. Вместимость багажного отделения – 565/1572 л.

Технические характеристики:

Обновленный внедорожник весит 1,5 т. В его баке вмещается 61 л горючего.
Под капотом обитают следующие движки:
— 1,4-литровый турбированный мотор с 140 или 150 лошадками (+ 5-ступенчатая механическая КПП или автомат с шестью передачами);
— 167-сильный мотор объема 1,6 л (+ 6-ступенчатая КПП).
За час машина в зависимости от комплектации покрывает 180-185 км/ч. Потребление горючего колеблется в пределах 7-7,3 л.

Базовая версия комплектуется: 
— светодиодными фарами и габаритными огнями;
— 8-дюймовым дисплеем мультимедийной системы;
— системой запуска, не требующей ключа.
Покупатель более дорого автомобиля получает:
— полный набор подушек безопасности;
— круиз-контроль и климатическую систему;
— подогреваемые передние кресла с электроприводом;
— медийную систему с 9-дюймовым дисплеем;
— панорамную крышу;
— автоматически складываемые зеркала.
Цена вопроса составляет 0,98-1,24 млн р.
Вот такая перспектива ожидает российских автолюбителей.

Видео обзор, тест драйв видео:


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *